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bicycle 發表新的部落格文章：動感單車簡介 3 月 3 週前
一、動感單車結構
首先要決定座位的高度,通常這個高度以自己站在地面、擡起大腿並與地面水平時的高度為准,這樣在騎行的時候,大腿與小腿的夾角不會過小,從而減輕了膝蓋的負擔,避免其受到損傷;然後以座位的位置決定車把的位置,手扶在車把最前方,手肘靠在最近把位上最為合適,身體要緊湊,手臂伸向前方不覺得吃力就好.車把的高低也可以根據騎行者的身材升降.
二、動感單車 減脂原理
和所有的有氧運動一樣,動感單車也是在充分激活身體的運動細胞後,在消耗能量的同時達到減脂的目的.據教練介紹,動感單車是健身房中運動量最大的器械之一,對體能的要求非常高,通常一堂課能消耗500卡左右的熱量,同時也排出很多汗液,身體的水分流失很快,因此要及時補水.但是大量的水分流失並不代表它是靠”減水”來減肥的,如果你在運動的時候帶上心率表,就會很清楚地看見自己在運動過程中,從哪一刻開始就完全是在消耗脂肪了.在以腿部為中心的鍛煉過程中,臀部、腰部、背部、手臂的肌肉都能得到充分的鍛煉,同時還能夠增強你的心肺功能.
三、動感單車 適合對象
起源于美國的動感單車沾染著濃濃的美國味道,、熱情奔放,因此頗受25~35歲的人群的青睐.不過在國外這項運動可沒有年齡限制,因為它設計上的科學性保證了參與者的安全,而且運動的強度完全是可控的,適應于所有有運動能力的人.不過建議膝蓋有損傷的人不參加此項運動,因為整個騎行過程中,膝關節的摩擦很大,再加上高強度的壓力,很容易形成潛在的傷害,在日後的運動過程中就會慢慢體現出來.心髒病和高血壓患者也最好不要參與,以免在高強度訓練中發生危險.
四、困擾練習者的兩個錯誤觀念
錯誤觀念一:
練動感單車會不會讓四肢粗壯?你可以去看看擁有多年訓練經曆的動感單車外籍教練,他們結實修長的外形會告訴你,絲毫不用擔心動感單車會讓你變成”巨無霸”.
錯誤觀念二:
是不是出的汗越多,越能減肥?事實上,需要減的是脂肪,而不是水分.大量汗液的排出其實是身體水分的流失,而不一定表示身體脂肪得到大量消耗.
五、動感單車讓您輕松上陣
對于想要嘗試動感單車的人來說,褲子的選擇需要稍微費心一下.最好是貼身的褲子,長短都不要緊,這樣可以減少運動過程中皮膚和褲子的摩擦,讓人更舒服地運動.音樂也無需太過挑剔,因為在戶外是沒有音樂的.在美國,動感單車發展已有10年的時間,而今,它依然風靡全美.動感單車一族已經不再像最初那樣坐在單車上大喊、尖叫,以為最大的強度、的速度才能表現他們是動感單車的擁趸.現在的運動者已然變得”平和”,你甚至可以閉著眼睛去感受這項”動感”運動的另樣境界:一縷清風穿過手掌,兩鬓的細發撫弄肌膚,花香沁入心脾,鳥語清脆悅耳…….SPINNING的訓練——細致設計每一步按照運動強度和意志訓練特性,動感單車能量區間的設計將訓練時段劃分為:恢複區間、耐力區間、力量區間、間歇區間和競賽日,便于健身者在所有的能量區間進行轉換訓練.在恢複區間,沒有爬坡也沒有跳躍,只有很輕的阻力.只要閉上眼睛,用鼻子呼吸並且放松,感覺腳下的循環踩踏,讓它變得順暢起來,專注于軀體放松,雙手輕輕地搭在車把上,將心率維持在最大心率的50%~60%,輕松完成所有動作.試試在腳踏車上練習冥想.在耐力區間,最大心率可維持在 65%~75%之間.重點是找到令人感覺舒適的、能夠保持長運動時間的心率和踩踏方式,放松肩膀、脖子、肘關節以及小腿.即使感覺到腿部有些發酸了,也要堅持住,保持呼吸,這是挑戰體能和意志的時刻.
六、動感單車 教練提示
1.每次進行動感單車項目之前,一定要花點時間做好充分的熱身運動,可以在跑步機上慢跑一陣,或者跳一段健美操,身體開始興奮時再參與.因為長期近乎于休眠的身體不適應突然增強的負荷和強度,筋骨沒有拉伸舒展之前身體很容易受傷.
2.上單車之前要檢查每一個部件是否安全,上車之後注意調節位置,最重要的是要把蹬板上的安全鎖扣系緊,以免在高速蹬踏時腳脫蹬發生磕碰危險.騎行過程中應該始終讓腳底與地面平行.
七、動感單車之禁忌動作
禁忌之一:在腳踏車上使用負重器材?在車上舉重是無效而且不安全的.運動肌群在穩定狀態下進行重量訓練才是最有效的.
禁忌之二:單手或放開雙手騎車?在站姿或是跳躍的情況下可能讓你嚴重受傷;在坐姿爬坡時,會造成腰部受力不均.
禁忌之三:騎車時腳趾朝下?它會造成骨結節發炎和腳部麻木.踩踏時雙腳應與地面平行,腳掌在腳踏板的正中.
禁忌之四:完全不加阻力?無阻力的踩動是對運動時間的浪費,而且,在高轉速的情形下不加阻力踩動也會造成運動傷害.
禁忌之五:向後踩這個動作會使腳踏松動,當腳踏掉下來的時候就可能致傷.研究證明,向後踩與向前踩使用的是同樣肌群,消耗等量的熱量,因此向後踩沒有任何優勢.
禁忌之六:在坐姿的時候使用握姿?可能造成髋關節以及脊椎的過度彎曲,從而産生腰部疼痛.當需要往上看時,這種握姿易造成頸部的拉傷.
禁忌之七:把腳放在車把上進行伸展?也許一般人都沒有足夠的柔韌度將腳放到車把上進行伸展. -
bicycle 發表新的部落格文章：如何保養折疊單車 3 月 3 週前
(1)怎樣保護折疊單車電鍍層?
單車上的電鍍層是鉻鍍層，不僅增加單車美觀，還可延長使用壽命，平時應注意加以保護。
①經常擦拭。一般說來，每周宜擦拭1次，應用棉紗或軟布把灰塵擦掉，再加些變壓器油或機油擦拭，如果遇上雨淋水泡時，應及時用清水洗淨，擦幹，再加點油。
②騎車不宜太快。平時，飛快的車輪會將地面上沙礫掀起，對車圈形成很大的沖擊力，使車圈受損。車圈嚴重的鏽洞，大都是這種原因造成的。
③單車電鍍層不能與食鹽、鹽酸之類物質接觸，也不宜放在煤煙熏烤的地方。
④電鍍層如有鏽迹可用少許牙膏輕輕拭去。單車鍍鋅層如幅條等不要擦拭，因為表面生成的一層暗灰色的堿式碳酸鋅，能保護內部金屬不受腐蝕。
(2)怎樣延長單車輪胎的壽命?
馬路的路面大都是中間高兩邊低，單車行駛時，必須靠右側。因此，輪胎的左側常比右側磨損得厲害。同時，由于重心靠後，後輪一般比前輪磨損快。如果在新輪胎使用一段時、間後，把前後輪胎調換使用，並調換左右方向，這樣便可延長輪胎壽命。
(3)怎樣保養單車外胎?
單車外胎耐磨性好，承受負荷大。但是，使用不當常常會加速磨損，出現龜裂、爆破等現象。平時，使用單車時應注意以下幾點：
①充氣要適量。內胎充氣不足造成的癟胎，不僅阻力增大，騎車費力，而且加大了車胎與地面摩擦面積，使外胎加速磨損折裂。充氣過足，加上日曬胎內空氣膨脹，胎內簾線容易被脹斷，會縮短使用壽命。因此，打氣要適量，寒冷天氣可足些，夏天要少些；前輪氣少些，後輪氣要足些。
②不要超載。各種外胎的側面都標有它的最大載藏重量。如普通外胎最大載重量為100公斤，加重外胎最大載重量為150公斤。單車裁人和車子本身重量是由前後兩個車胎分但的。前輪承受總重量的l／3，後輪為2／3。後衣架上載重幾乎全部壓在後胎上，超載過重，加大了車胎與地面摩擦，特別是由于胎側的橡膠厚度比胎冠(花紋處)要薄得多，經常重載易變薄出現裂口，在胎肩處爆破。
(4)單車鏈條打滑處理法:
單車鏈條使用時間長了會出現滑牙的現象。這是由于鏈條孔的一端磨損造成的，如采用以下方法，可以解決滑牙問題。
由于鏈條孔有四個方向受摩擦，所以只要打開接頭，翻個圈，把鏈條的內圈變做外圈，受損的一面不直接同大小齒輪接觸，就不再打滑了。 -
bicycle 發表新的部落格文章：怎樣選購單車? 10 月前
選擇單車的主要是一看是不是好的車架，二看是不是好的零件組成，三看組裝技術好不好。將這三個因素科學地加以組合後，才能算是一輛好的單車。
一、車架：
1.車架是什麼？
車架相當於人的骨架、有了車架才能裝上各種單車零件。車架由鐵、鋁合金等材料組成、根據管材的長短構成的角度等影響整體單車的特性。比如，直線騎行較好的單車、易轉的單車、騎行舒暢的單車等，決定這些因素的很多都來自於車架。
2.怎樣才能算是好車架？
輕、牢、彈性好等是車架追求的目標之一，為了達到這個目標，還要看各個車架生產廠家的工藝。如設計的車架是否根據材料的強度和特點來設計、焊接工藝是否成熟。這些都直接影響到車架的外觀、強度和彈性。還有較重要的就是噴漆，好的車架噴漆均勻，而且噴3-4層的漆。別小看噴漆，好的噴漆可使單車容易保養、不易生鏽。如果使用不符合以上要求的車架來裝車的話、就有可能生產出不能直線騎行或不易轉彎的單車，或很快就退的單車。
3.車架是由哪些材料組成的？
最多的是鐵車架，但是，鐵車架也分成鉻鉬鋼、高強鋼、普通鋼等在鐵中加入其它萬分的車架，加入了這些其它成分後，可以做成比如較薄的管材，使得整體車架變輕。最近，在不減低強度的基礎上，出現了採用鐵以外的材料的車架，比如鋁合金材料。以單車比賽中有使用鈦金屬炭纖維材料的車架。
二、零件組成
1.什麼是單車零件
裝在車架上各種各樣的零件都有其各自的作用，比如，剎車是為了讓單車安全停止；腳踏是為了將動力傳到車輪等等、生產和銷售這些零件的專門工廠稱為單車零件製造廠商、有名的零件廠商每年都開發新的產品、這些產品又提供給各大單車製造廠商、然後出現在市場上。
2.怎樣才是最好的單車零件？
簡單的講就是既輕又牢固，而且性能要好。因為具備了這些條件單車騎起來才輕鬆、安全、方便。但是要達到所有的以上條件，就需要好的材料。所以，單車零件往往是左右單車價格的一個具體因素。最好的就是能夠參加奧林匹克單車比賽的零部件。不管是強度性能還是重量上都採用了最好的材料。
三、組裝技術
1.組裝技術
好的零件如果組裝不好，就會像既沒經過建築設計師經心設計，也沒有經驗豐富的工匠來建的房子一樣，使您整天提心吊膽，生怕它會倒塌。所以，如果你不想買了以後後悔，就應該了解這些知識。
2.單車的舒適功能
A.變速器？
很多人錯誤地認為單車裝有變速器是為了可以加快騎行速度，其實人能夠發出的力最大隻有0.4馬力。變速器是為幫助人們將這最大馬力輕鬆地發揮出來的工具而已。
B.變速器有什麼好處？
一般單車都在城市內使用，城市內其實也有很多斜坡。比如有時您騎車時會感到腳踏突然變沉，用眼睛無法判斷的斜坡往往比較多。在此時，變速器的作用就能充分的體現出來，如果有變速器的話，此時只要能換成較輕的齒輪即可輕鬆自如的騎行。當然，同樣可使用在逆風的時候。
變速器的優點還在於，它可幫助您在體力不佳的情況下，有效的減少您的體力消耗。比如感冒時，體力消耗不能過大，所以如果您騎車時選擇較輕的齒數比騎行時就會很輕鬆。還有女性身體不佳時、學生應試疲倦時、年紀較大者都可靈活地使用變速單車。所以變速車的好處確實是太多了。
C.以前的變速系統需要微調整（現在也有一部分的變速車需要微調）、但隨著SIS（SHIMANO INDEX SYSTEM）機能的開發成功，使得很多的單車上都裝配了SIS系統，變速時只要按動變速把即可隨著“啪啪”的響聲而完成變速，所以已經不用再擔心如何操作了。
D.騎行時不知道現在在第幾變速段？
現在在變速把上都有數字顯示器、只要看一下數字顯示器即可，最新產品中還有採用了電腦液晶顯示的FLIGHT DECK電子顯示系統。此顯示系統還可顯示時間、平均速度、騎行總距離等17種的功能。
E.內變速和外變速
在了解他們之前，有必要知道內變速和外變速的概念。簡單的講外變速是指將變速器裝在單車的外部作為一個單獨的零件存在，而內變速是指暗藏於後花鼓中的內藏式零件。
外變速直接呈現於外部，直接接觸外部空間。內變速卻暗藏於內部，不直接接觸外部空間。這樣，外變由於設計的空間較大，變速的範圍也較大，多用於山地車。但由於接觸外界雨水、泥土、油污等，所以必須定期地清洗保養，而內變速就不用定期的保養，但內變速由於設計的空間有限，所以，變速的範圍較有限，一般都用於在城市內騎行的輕便車為多。
F.為什麼內變速車現在還未普及？
國內市場由於消費者還未能體會到內變速的魅力，所以現階段還未普遍，但在日本和西歐發達國家內變速已經是非常普遍了（在日本50%的單車都是內變速車）。當然理由就是不用維修。最近的新產品中還有通過電腦感應和微型馬達來自動進行變速的全自動內變速系統。
G.剎車很重要的零件
剎車的好壞關係到您的安全和他人的安全，剎車力和剎車的製動時間是決定剎車好壞的主要因素，所以剎車製動性能好，所用操作力輕是很重要的。在日本市場有一種較普遍的羅拉式剎車，除在雨天也能像平時一樣得到滿意效果外，剎車時不會有噪音，並且不維修。
四、什麼樣的單車最適合您呢？
首先是看您騎單車的目的是什麼，一般上班、上學、買東西的話使用一般的輕便車即可，最好是比較大的籃子，可放書包什麼的。還有如有條件可買內變速的車或外變速的單車。
如果您騎的路上有斜坡或橋，您又覺得上坡、上橋得累很麻煩的話，您不應該選擇有變速器的單車。
如果您騎的路上不是平坦的鋪裝道路時，您就應該選擇較寬的輪胎和有變速器的單車。
如果您一天騎行的距離很長的話，您就應該選擇帶變速器且輪胎較窄的單車。如果是短距離的話就應該選擇輕便車。
如果您所處的地方經常下雨，您就應該選擇帶擋泥板的單車，如果夜間騎行機會較多的話，就應該選擇帶車燈的單車等等。
在單車店往往有很多種的外觀、顏色的單車，所以，在您去單車店前，最好先根據自己的實際情況，將自己需要什麼樣的單車確定焉，然後再到單車店去購買。 -
bicycle 發表新的部落格文章：健身單車的四種騎法 10 月前
在健身房，常可見到大家騎車的方式不盡相同。有人習慣慢慢騎，堅持較長一段時間；有人則是集中精力飛速騎一陣，然後就偃旗息鼓了；還有人喜歡忽快忽慢，快慢結合著騎。那麼，這幾種騎法的鍛煉效果有何不同？哪種方式最科學有效呢？
長時間的慢速騎行心率一般不超過最大心率的65%。持續20分鐘以上，會“燃燒”更多的脂肪來供給能量，因此，比較適合以減脂為目的的肥胖者。
快速騎行可使心率達到最大心率的85%以上。此時機體主要通過糖原無氧酵解的方式來供能，可以提高全身尤其是大腿肌肉的無氧運動能力，幫助提升無氧閾值。也就是說，劇烈運動後的身體不適感將會被推遲，有助於我們從事更高強度的運動，或在高強度運動時堅持更長的時間。此外，快騎對心肺功能也頗具鍛煉價值。
快慢結合的騎行方式除了能兼顧有氧能力、無氧能力、心肺功能外，還能增加運動的樂趣。如能得到科學的指導，採用更合理的快慢結合鍛煉方式，還會取得更好的健身效果。
中速騎行也就是把心率控制在最大心率的65%—85%，是鍛煉心肺功能及身體有氧運動能力的好方法。
健身時最好將以上幾種方式交替進行，但以其中一種為主，同時輔以其他方式，才能達到更好的鍛煉效果。
此外，健身者剛開始鍛煉時，騎行速度不宜過快，時間一般為20—40分鐘，期間如感覺疲勞，可隔一段時間慢速騎1—2分鐘以恢復體力。經過一個階段後，再逐漸增加運動的強度和持續時間。
